Грузия: взрывной рост туризма, как теперь летать, как авиакомпании компенсируют потери
  • turpressa.com

Грузия: взрывной рост туризма, как теперь летать, как авиакомпании компенсируют потери


У самостоятельных путешественников, вылетающих этим летом за рубеж, Грузия заняла третье место (по оценке продаж авиабилетов сервисом Купибилет). Это 7% относительно всех международных направлений. Если рассматривать продажи билетов в Грузии по российским авиакомпаниям, то на страну приходилось менее 1% от всех продаж авиабилетов. (Исключение — Уральские авиалинии, для них Грузия — это около 5%). Таким образом, для российских авиакомпаний страна была хоть и заметным по продажам, но далеко не основным направлением.

“Мы получили около 500 обращений в связи с ситуацией в Грузии. Значительная часть обратившихся, но не все, просят осуществить возврат денег за билеты. Остальные ждут прояснения ситуации как им можно будет попасть в Грузию. Мы возвращаем деньги всем, кто этого просит. Доля присутствия детей на рейсах после 8-го июля – 6,5%. В то же время, несмотря на увеличение возвратов, количество продаваемых в Грузию билетов по прежнему весьма значительное – упало только на 20%”, – отметил стратегический аналитик Купибилета Андрей Лукашевич.

Спрос на Грузию растет два года подряд

Интерес к Грузии продолжает расти как минимум на протяжении двух последних лет. Исключение – небольшой спад в третьем квартале 2018-го, после которого вновь поиски и покупки авиабилетов растут. Сейчас страной интересуются в 1,2 раза больше, чем весной-летом 2018 года. В сравнении с аналогичным периодом 2018-го количество поисковых запросов на билеты в страну выросли в 2,5 раза.

Как теперь летать: альтернативы и смарт-маршруты

Пересадки можно совместить с 1-2 ночами пребывания в транзитном городе, большинство таких рейсов через очень интересные места: Баку, Ереван, Стамбул, Минск, Астана. Если же цель долететь дешевле, то Грузинские авиалинии собираются делать рейс через Ереван с транзитной остановкой всего на один час. Конечно, нужно иметь в виду, что эту лазейку им с большой долей вероятности могут закрыть, но останется достаточное количество вариантов коротких стыковок и через другие авиакомпании.

“В ситуациях невозможности долететь прямым рейсом или в случае проблем при выборе билета мы советуем пассажирам пользоваться смарт-маршрутами. Смарт маршруты – это маршруты, составленные из отдельных билетов. Они дают возможность летать из любой точки в любую точку со страховкой от невылета в каждой из точек маршрута. Эти “умные” билеты могут помочь и в этой ситуации. На нашем сайте такие билеты обозначены буквой “S”, – отмечает стартегический аналитик Купибилета Андрей Лукашевич.

Какие авиакомпании летали в Грузию

По нашей статистике, из России в Грузию чаще всего летают Уральские авиалинии (37% от всех полетов), Georgian Airways (23%), Победа (10%), Аэрофлот (10%) и S7 (9%). Кроме того, есть ряд перевозчиков, которые летают со стыковкой в других странах: Турецкие авиалинии, Белавиа, Азербайджанские авиалинии, Эйр Астана.

Что будут делать авиакомпании, чтобы избежать потерь. Прогноз

Освободившиеся борты перераспределят на другие направления, и вероятнее всего мы скоро мы заметим увеличение количества рейсов в Крым, Сочи и на другие российские курорты.

А вот для Грузинских авиалиний потери будут значительными, потому что рейсы Россия – Грузия составляют примерно треть всей их маршрутной сети. Самое нагруженное направление – Внуково – Тбилиси с тремя ежедневными рейсами.

Остальные национальные авиалинии могут выиграть от этой ситуации, потому что в условиях запрета прямых рейсов становятся одним из лучших вариантов рейсов со стыковками – как по цене, так и по интересности транзитной точки. Сейчас самые популярные города пересадок – это Стамбул (от 10 150 руб.), Баку (от 9 995 руб.), Минск (от 13 024 руб.) и Астана (от 9 450 руб.). Это цены на вылет после 8 июля. Не исключено, что в скором времени авиакомпании будут искать и другие альтернативы.

Куда еще и когда россиянам запретили летать и чем это закончилось

Ситуации, когда Россия закрывала авиасообщение с отдельной страной по соображениям безопасности своих граждан, за последнее время уже возникали. Это Украина и Египет. Также можно вспомнить Турцию, куда прямые рейсы не запрещали – под запрет попало чартерное авиасообщение, на которое приходится почти весь туристический авиатрафик. Во всех случаях запреты приводил к резкому падению туризма в эти государства и, как следствие, к ощутимым экономическим потерям государств. Одновременно вырастал внутренний туризм, прежде всего черноморский.

#zr

адрес редакции: pronchik@turpressa.com

painter - Alena Malysheva, Russia

© 2014 Туристическая интернет газета turpressa.com

lpit_logo copy.jpg
turpressa.png
yandex_zen_logo_rus.jpeg.750x421_q95.jpg
1
й.jpg
Frame_101.png
138-40.png
138х40.png